今天美嘉導(dǎo)師整理了一篇留學(xué)美國紐約交通全程攻略，希望能給大家?guī)韼椭?/p>

飛機(jī)：

紐約有三大機(jī)場，肯尼迪國際機(jī)場(JFK)、拉瓜迪亞機(jī)場(LGA)以及紐瓦克自由國際機(jī)場(EWR)。一般從中國起飛前往紐約的國際航班都會在肯尼迪機(jī)場降落，少部分會在紐瓦克機(jī)場降落。而拉瓜迪亞機(jī)場更多的是接待美國航線。

肯尼迪國際機(jī)場(John F. Kennedy International Airport，IATA：JFK，ICAO：KJFK，F(xiàn)AA：JFK)：

約翰·菲茨杰拉德·肯尼迪國際機(jī)場(英文：John F. Kennedy International Airport)是紐約市的主要國際機(jī)場，距離曼哈頓下城19公里(12英里)。也是全大機(jī)場之一，位于紐約皇后區(qū)(昆斯區(qū))牙買加灣之濱。機(jī)場由紐約與新澤西港口管理局運(yùn)營，管理局同時(shí)還管理拉瓜地亞機(jī)場、紐瓦克自由國際機(jī)場等大紐約都會區(qū)的機(jī)場。機(jī)場內(nèi)有超過90間航空公司營運(yùn)?？夏岬蠂H機(jī)場是捷藍(lán)航空的樞紐機(jī)場，也是美國航空和達(dá)美航空主要國際航班的樞紐機(jī)場?？夏岬蠂H機(jī)場是美國航空第四個(gè)樞紐機(jī)場和達(dá)美航空第五個(gè)樞紐機(jī)場。過去，這機(jī)場是東方航空、航空、泛美航空和環(huán)球航空的樞紐機(jī)場。

紐瓦克自由國際機(jī)場(亦譯為紐華克自由國際機(jī)場，英文：Newark Liberty International Airport，IATA：EWR，ICAO：KEWR)：

位于美國新澤西州紐瓦克市與伊麗莎白市境內(nèi)，距紐約州紐約市曼哈頓約16英里(26千米)路程。紐瓦克機(jī)場是紐約都會區(qū)的三大機(jī)場之一，這三大機(jī)場均由紐約新澤西港務(wù)局管理。紐瓦克機(jī)場是全美第10大繁忙的機(jī)場，以及全美第5大國際直飛機(jī)場。

拉瓜迪亞機(jī)場(英文：LaGuardia Airport，IATA：LGA：ICAO：KLGA：FAA：LGA)：

是美國紐約市的三大機(jī)場之一，位于皇后區(qū)，面向法拉盛灣。此機(jī)場是以前紐約市長菲奧雷洛·H·拉瓜迪亞(Fiorello LaGuardia)命名。目前，機(jī)場是由紐約與新澤西港口管理局負(fù)責(zé)管理及營運(yùn)，此管理局同時(shí)也管理營運(yùn)紐約市的肯尼迪國際機(jī)場和紐瓦克自由國際機(jī)場。

大部分從拉瓜迪亞機(jī)場起飛的航班都是美國航線或是來往加拿大的航線，有少數(shù)季節(jié)性的國際航班會飛往阿魯巴、巴哈馬及百慕大，因此也有海關(guān)及移民局人員駐守，以便處理國際航班旅客、貨物的出入境，但其人力及設(shè)備仍不足以處理不是固定時(shí)刻表的班機(jī)。因?yàn)榭夏岬蠂H機(jī)場及紐瓦克自由國際機(jī)場距離都相當(dāng)接近，所以拉瓜迪亞機(jī)場也不太需要重點(diǎn)處理國際航班。拉瓜迪亞機(jī)場主要提供線服務(wù)，乃因紐新航港局規(guī)定起降此機(jī)場的班機(jī)不可以飛行超過2,400公里(1,500英里)的緣故。但往返丹佛的班機(jī)除外，這是舊有的規(guī)定，因此大部分橫跨美國本土及國際航線均使用肯尼迪和紐華克機(jī)場。

直升機(jī)：

紐約市的直升機(jī)運(yùn)輸量與圣保羅及東京等都市并列前三名。曼哈頓區(qū)有3座主要直升機(jī)機(jī)場。曼哈頓下城直升機(jī)機(jī)場位于華爾街東邊的東河6號碼頭上，是美國座被美國聯(lián)邦航空局證明預(yù)定用以直升機(jī)載客服務(wù)的機(jī)場，亦為美國總統(tǒng)布什拜訪紐約時(shí)常降落的點(diǎn)。該機(jī)場尚擁有禮品店、行政辦公室、貴賓休息室及一般乘客休息室，安檢站并設(shè)有X光和炸彈偵查機(jī)器。往肯尼迪機(jī)場的直升機(jī)班機(jī)則由美國直升機(jī)(U.S. Helicopter)負(fù)責(zé)營運(yùn)，一趟花費(fèi)約159美金。另外兩座機(jī)場分別位于東34街及西30街。前者包括一棟候機(jī)大樓及直升機(jī)加油站，平均每年起降機(jī)次兩萬架;后者之服務(wù)全年無休。23街空港更提供有東河上的水上飛機(jī)服務(wù)。

輪船：

紐約港是北美洲繁忙的港口，亦為上天然深水港之一。1980年吞吐量達(dá)1.6億噸，多年來都在1億噸以上，每年平均有4000多艘船舶進(jìn)出。由于紐約位居美國大西洋東北岸，鄰近繁忙的大西洋航線，再加上港口條件優(yōu)越，又以伊利運(yùn)河連接五大湖區(qū)，因此奠定了其成為重要航運(yùn)交通樞紐及歐美交通中心的地位。在紐約的發(fā)展史上，紐約港扮演的角色十分重要。該港不僅為紐約市帶來大批的財(cái)富及物產(chǎn)，19世紀(jì)初及20世紀(jì)末時(shí)，來自各地的移民也透過紐約港進(jìn)入紐約市，而這些移民及其后代日后都成為了紐約市發(fā)展的主力。

紐約港有兩條主要航道。一條是哈德遜河口外南面的恩布婁斯航道，長16公里，寬610米，維護(hù)深度13.72米，由南方或東方進(jìn)港的船舶經(jīng)這條航道進(jìn)入紐約灣駛往各個(gè)港區(qū)。另一條是長島海峽和東河，由北方進(jìn)港的船舶經(jīng)過這條航道。哈德遜河入海口的狹水道，水深30多米，東河水道大部分河段水深在18米以上，深處近33米。港口不易淤積。紐約港腹地廣大，公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)、內(nèi)河航道網(wǎng)和航空運(yùn)輸網(wǎng)均四通八達(dá)。紐約地區(qū)的14條鐵路線，其中8條可通往美國各地以及加拿大和墨西哥等。

火車：

通勤鐵路:

紐約大都會運(yùn)輸署(Metropolitan Transportation Authority, 簡寫MTA)營運(yùn)及維護(hù)紐約地區(qū)之通勤鐵路，其中主要的有大都會北方鐵路與長島鐵路，并擁有位于曼哈頓的大中央車站與部分的賓夕法尼亞車站。大都會北方鐵路(Metro-North Commuter Railroad Company，Metro-North)是一條提供紐約上州與康乃狄克州的居民往返紐約市的通勤鐵路。所有大都會北方鐵路列車的紐約市終點(diǎn)站是大中央車站，往北可到達(dá)紐約州的瓦塞克(Wassaic)、波基普希(Poughkeepsie)、杰維斯港(Port Jervis)與春谷(Spring Valley)以及康乃狄克州的紐坎楠(New Canaan)、丹伯里(Danbury)、沃特伯里(Waterbury)與紐黑文。長島鐵路(Long Island Rail Road，LIRR)提供鐵路服務(wù)給長島居民，以賓州車站為終點(diǎn)站，這條鐵路是全美忙碌的通勤鐵路。新澤西捷運(yùn)公司也有提供新澤西的通勤鐵路路線，可以到達(dá)紐華克以及新澤西州府翠頓再連接往南至費(fèi)城。在紐約市的終點(diǎn)站為賓州車站。

城際鐵路：

美國國鐵(Amtrak)提供紐約市的城際鐵路交通，提供多條北往波士頓、南往費(fèi)城與華盛頓特區(qū)的鐵路服務(wù)，并以位于曼哈頓中城34街上的賓州車站作為主要車站。此外，美國國鐵的高速鐵路列車Acela亦于紐約市、華盛頓特區(qū)及波士頓之間的東北走廊提供城際運(yùn)輸服務(wù)。

市內(nèi)交通紐約的公共交通系統(tǒng)由公交、地鐵以及輪渡等組成，在曼哈頓生活上班，如果是自己開車，那簡直就是在逆天，上下班的高峰時(shí)間是出奇的堵塞，所以當(dāng)?shù)厝烁嗖A于公車加地鐵的出行方式。負(fù)責(zé)紐約交通系統(tǒng)的是大都會交通局，因此所有的公交、軌道交通都是統(tǒng)一收費(fèi)，單程2.25美元左右。

地鐵：

紐約地鐵是大紐約地區(qū)的大眾運(yùn)輸骨干，亦為錯(cuò)綜復(fù)雜，且歷史悠久的公共地下鐵路系統(tǒng)之一，目前共有469個(gè)車站，軌道長度約為656英里(約 1,056公里)，若加上地下街和地下相連通道等，則長達(dá)842英里(約1,355公里)，連接紐約市五大區(qū)的四區(qū)，而史泰登島是以渡輪和公車與曼哈頓和布魯克林連接?，F(xiàn)由紐約大都會運(yùn)輸署管理，紐約市公共運(yùn)輸局負(fù)責(zé)營運(yùn)。其下又分為IRT、BMT及IND三個(gè)子系統(tǒng)。

紐約市軌道交通運(yùn)輸史十分悠久。早在1870年左右，就開始興建高架鐵路，自那十幾年后，密密麻麻的高架鐵路網(wǎng)以經(jīng)遍布曼哈頓的上空，但高架鐵的缺點(diǎn)日益明顯，即過時(shí)、吵鬧，又有礙市容，逐漸導(dǎo)致民怨。1900年，紐約的家地鐵公司IRT成立。1904年10月27日，條地鐵南北干線正式通車，起自位于百老匯的市政府站，北至大中央車站，再沿42街西至?xí)r報(bào)廣場，之后又往北至百老匯大道及145街的終點(diǎn)站。之后紐約地鐵的路線又沿著這條干線擴(kuò)建、延伸，直至今日的規(guī)模。

公交車：

紐約市的公車路網(wǎng)遍布紐約市五大行政區(qū)，并在多處與地鐵路網(wǎng)配合轉(zhuǎn)乘，形成了便捷的交通網(wǎng)。目前市區(qū)公車由紐約大都會運(yùn)輸署營運(yùn)管理，平均每天有5800輛公車載著2.01萬人次的乘客，行走于200多條的慢車線及301條的快車線上。其編碼分別以行經(jīng)趨明的個(gè)英文字母標(biāo)示(M表示曼哈頓區(qū)，B表示布魯克林區(qū)，Q表示皇后區(qū)，Bx表示布朗克斯區(qū)，S表示史泰登島)。紐約公車車況良好、車內(nèi)干凈、擁有空調(diào)，又十分準(zhǔn)時(shí)，廣受歡迎。而為了更縮短行車時(shí)間，部分線路還加開了直達(dá)快車，專于市區(qū)的干道及著名景點(diǎn)附近搭客。

紐約市的公車總站位于第8大道以及42街路口的紐新航港局客運(yùn)總站。該站位居交通要沖，又設(shè)有地鐵站以供轉(zhuǎn)乘，為全美國繁忙的公車總站，也是州際公車進(jìn)出紐約市的主要門戶。該站同時(shí)有市區(qū)公車及州際客運(yùn)可供搭乘，目前由紐約與新澤西港口事務(wù)管理局管理。開往各州的客運(yùn)車，則由灰狗巴士及Peter Pan等公司營運(yùn)。

紐約乘公車也非常方便，每隔一個(gè)大道都設(shè)有站牌。紐約本地公交車費(fèi)2.25美元單次，日票已經(jīng)取消，快車單次5.5美元。下車前要先拉鈴，前方會出現(xiàn)“停車”標(biāo)示。 公共交通通票可用于地鐵和公車，可在地鐵站人工或機(jī)器售票處購買。機(jī)器售票處可選中文語言服務(wù)，收硬幣、紙幣、信用卡和儲蓄卡，非常方便?？少徺I一次性使用的單程票、充值票、7天無限次搭乘票或30天無限次搭乘票。

出租車：

目前紐約地區(qū)有13087輛擁有營業(yè)執(zhí)照的出租車，大多為黃色，由私人公司管理，并由紐約出租車與轎車委員會發(fā)行執(zhí)照。車費(fèi)自2.50美金起跳，之后每公里收費(fèi)0.4美元(晚間八點(diǎn)后自3塊起跳，假日高峰時(shí)間的下午4點(diǎn)至8點(diǎn)則由3.50元起跳)，此外若遇上塞車或通過收費(fèi)的橋梁及隧道時(shí)，乘客還得付額外費(fèi)用。

紐約市加裝里程表的出租車大約在1907年出現(xiàn)于街頭。1915年時(shí)， John D. Hertz成立了一家黃色出租車公司，并于包括紐約在內(nèi)的一些都市營運(yùn)，后來并將他的出租車漆成黃色，以便乘客在遠(yuǎn)處就能辨識。1967年，紐約市訂下了所有的“大獎?wù)隆秉S色出租