眾所周知，坐飛機旅行已經成為很多人生活的一部分，但人們對航天安全仍有許多不了解的常識。馬來西亞航空公司航班失聯(lián)事件，牽動億萬人的心。雖然從統(tǒng)計數據上看，飛機是安全的交通工具，但每一次事故都驚心動魄。下面我們就來介紹一些航空安全的常識。希望能給大家做些參考。

1.乘客可能遇到哪種緊急情況?

就每一次事故來說，飛機在飛行過程中可能會發(fā)生十幾種甚至數百種不尋常的情況。對每一位乘客而言，他們常遇到的事情是利用緊急滑梯從飛機上撤離，或者使用緊急供氧系統(tǒng)。在多數情況下，緊急撤離只是一種防范措施，并不意味著乘客即將面臨生命危險。緊急供氧面罩或能自動展開，也可能由機組成員手動展開。在大多數情況下，展開緊急供氧面罩并非預示著乘客即將面臨生命危險。

2.哪種飛機安全?

數據顯示，在致命空難事故飛機型號的統(tǒng)計中，波音737、波音747及波音767均“名列前茅”。根據美國飛機空難信息網的數據，在截至2013年的410個飛行事故中，波音和空客均有重大事故發(fā)生。波音737是歷史上種累計飛行超過1億小時的飛機，雖然歷史上曾經造成72起致命空難，但基于其龐大的飛行小時數，波音737的安全性仍然高于上絕大多數客機。2004年來的統(tǒng)計表明，波音777型飛機也頻發(fā)事故，但致命事故發(fā)生次數較少。其中近一次事故為2013年7月，韓亞航空一架波音777航班在舊金山國際機場降落時墜毀并起火，致3名中國人死亡。

總體上說，某一個型號的飛機必須達到相同的安全標準。當某種型號的飛機發(fā)生一起或多起事故后，人們開始擔心它的安全性，發(fā)達的民航當局通常會要求所有相關型號的飛機都要注意這個問題。

3.坐在哪個位置安全?

盡管民間一直有“坐在飛機的尾部安全”的說法，不過業(yè)內的說法不一。有的說中部安全，有的說尾部比較安全。有研究表明，坐在飛機前面的乘客，從火災中安全逃生的可能性是65%，而坐在飛機后面的乘客逃生的可能性僅為53%。有乘務員則表示，如果飛機落地發(fā)生爆炸，油箱在機翼上，中間位置的乘客就很危險，尾部又沒有出口，相比之下，前面的乘客存活率就更高。

“整個飛機的重心是穩(wěn)定在機翼與機身的連接處，也就是說，中間部分的結構穩(wěn)定、厚實，而機頭部分有駕駛室、有大量精密的儀表儀器，保護設施齊全。一般來說，飛機中段稍稍偏前的位置安全系數較高——這里也是頭等艙和商務艙的位置?！币晃粯I(yè)內人士說。

一般飛機在降落時頭稍低，這時機頭容易遭到撞擊，機尾則完好無損，這種狀況下，坐在機尾的座位是安全的。比如此前的利比亞空難，機身完全粉碎，只有機尾基本保持完整。但去年的韓亞航空墜機事故中，兩名遇難中國乘客在機艙內所坐的位置，被確定是在飛機尾部也就是折斷的部分。

4.哪家航空公司安全?

飛機的事故率是所有交通工具中低的，但一旦有災難發(fā)生，造成的后果便可能極為嚴重。除了購買一份航空意外險，在乘坐飛機時，選擇一家安全記錄良好的航空公司也非常重要。選好一家安全的航空公司，就等于為自己的飛行生命上了一份雙保險。

一家航空公司評鑒網站比較2013年448間航空公司的安全表現(xiàn)，并公布了航空公司安全排名。此次評選中，一共有137間航空公司，獲得高的7星評級。評分標準包括各地航空管理機構、主要飛航協(xié)會的評核和航空公司的安全紀錄，各航空公司需在過去10年內未有發(fā)生乘客死亡意外才會獲加分，當中不包括劫機、恐怖襲擊及并非由航空公司錯誤引致的事故。澳洲航空公司和新西蘭航空公司包辦頭兩位，阿聯(lián)酋航空、阿提哈德航空、香港國泰航空公司和新加坡航空緊隨其后。

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