坐飛機(jī)旅行已經(jīng)成為很多人生活的一部分，但人們對航天安全仍有許多不了解的常識。例如，哪家航空公司安全？坐飛機(jī)時(shí)哪個(gè)位置較安全？若飛機(jī)墜毀，大部分人都會遇難嗎?

馬來西亞航空公司航班失聯(lián)事件，牽動億萬人的心。雖然從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上看，飛機(jī)是安全的交通工具，但每一次事故都驚心動魄。

下面美嘉導(dǎo)師就為大家盤點(diǎn)一些航空安全的常識。

1.哪家航空公司安全?

飛機(jī)的事故率是所有交通工具中低的，但一旦有災(zāi)難發(fā)生，造成的后果便可能極為嚴(yán)重。除了購買一份航空意外險(xiǎn)，在乘坐飛機(jī)時(shí)，選擇一家安全記錄良好的航空公司也非常重要。選好一家安全的航空公司，就等于為自己的飛行生命上了一份雙保險(xiǎn)。

一家航空公司評鑒網(wǎng)站比較2013年448間航空公司的安全表現(xiàn)，并公布了航空公司安全排名。此次評選中，一共有137間航空公司，獲得高的7星評級。評分標(biāo)準(zhǔn)包括各地航空管理機(jī)構(gòu)、主要飛航協(xié)會的評核和航空公司的安全紀(jì)錄，各航空公司需在過去10年內(nèi)未有發(fā)生乘客死亡意外才會獲加分，當(dāng)中不包括劫機(jī)、恐怖襲擊及并非由航空公司錯(cuò)誤引致的事故。澳洲航空公司和新西蘭航空公司包辦頭兩位，阿聯(lián)酋航空、阿提哈德航空、香港國泰航空公司和新加坡航空緊隨其后。

2.哪種飛機(jī)安全?

數(shù)據(jù)顯示，在致命空難事故飛機(jī)型號的統(tǒng)計(jì)中，波音737、波音747及波音767均“名列前茅”。根據(jù)美國飛機(jī)空難信息網(wǎng)的數(shù)據(jù)，在截至2013年的410個(gè)飛行事故中，波音和空客均有重大事故發(fā)生。波音737是歷史上種累計(jì)飛行超過1億小時(shí)的飛機(jī)，雖然歷史上曾經(jīng)造成72起致命空難，但基于其龐大的飛行小時(shí)數(shù)，波音737的安全性仍然高于上絕大多數(shù)客機(jī)。2004年來的統(tǒng)計(jì)表明，波音777型飛機(jī)也頻發(fā)事故，但致命事故發(fā)生次數(shù)較少。其中近一次事故為2013年7月，韓亞航空一架波音777航班在舊金山國際機(jī)場降落時(shí)墜毀并起火，致3名中國人死亡。

總體上說，某一個(gè)型號的飛機(jī)必須達(dá)到相同的安全標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)某種型號的飛機(jī)發(fā)生一起或多起事故后，人們開始擔(dān)心它的安全性，發(fā)達(dá)的民航當(dāng)局通常會要求所有相關(guān)型號的飛機(jī)都要注意這個(gè)問題。

3.坐在哪個(gè)位置安全?

盡管民間一直有“坐在飛機(jī)的尾部安全”的說法，不過業(yè)內(nèi)的說法不一。有的說中部安全，有的說尾部比較安全。有研究表明，坐在飛機(jī)前面的乘客，從火災(zāi)中安全逃生的可能性是65%，而坐在飛機(jī)后面的乘客逃生的可能性僅為53%。有乘務(wù)員則表示，如果飛機(jī)落地發(fā)生爆炸，油箱在機(jī)翼上，中間位置的乘客就很危險(xiǎn)，尾部又沒有出口，相比之下，前面的乘客存活率就更高。

“整個(gè)飛機(jī)的重心是穩(wěn)定在機(jī)翼與機(jī)身的連接處，也就是說，中間部分的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、厚實(shí)，而機(jī)頭部分有駕駛室、有大量精密的儀表儀器，保護(hù)設(shè)施齊全。一般來說，飛機(jī)中段稍稍偏前的位置安全系數(shù)較高——這里也是頭等艙和商務(wù)艙的位置?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士說。

一般飛機(jī)在降落時(shí)頭稍低，這時(shí)機(jī)頭容易遭到撞擊，機(jī)尾則完好無損，這種狀況下，坐在機(jī)尾的座位是安全的。比如此前的利比亞空難，機(jī)身完全粉碎，只有機(jī)尾基本保持完整。但去年的韓亞航空墜機(jī)事故中，兩名遇難中國乘客在機(jī)艙內(nèi)所坐的位置，被確定是在飛機(jī)尾部——也就是折斷的部分。

4.乘客有可能遇到哪種緊急情況?

就每一次事故來說，飛機(jī)在飛行過程中可能會發(fā)生十幾種甚至數(shù)百種不尋常的情況。對每一位乘客而言，他們常遇到的事情是利用緊急滑梯從飛機(jī)上撤離，或者使用緊急供氧系統(tǒng)。在多數(shù)情況下，緊急撤離只是一種防范措施，并不意味著乘客即將面臨生命危險(xiǎn)。緊急供氧面罩或能自動展開，也可能由機(jī)組成員手動展開。在大多數(shù)情況下，展開緊急供氧面罩并非預(yù)示著乘客即將面臨生命危險(xiǎn)。